C114訊 9月16日消息 每一代移動(dòng)通信技術(shù)的成功都不可能一蹴而就，肩負(fù)著使能千行百業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的5G更是任重道遠(yuǎn)，以5G現(xiàn)有的R15、R16標(biāo)準(zhǔn)的能力，還不能完全滿足ToC和ToB的多樣化業(yè)務(wù)場(chǎng)景需求，尚且無(wú)法完全滿足未來(lái)個(gè)人超高清、沉浸式以及千行百業(yè)應(yīng)用的多樣化需求，5G標(biāo)準(zhǔn)還需要持續(xù)演進(jìn)。站在5G和6G的中點(diǎn)，如何共同定義面向2025年及以后的R18/19技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)框架，共創(chuàng)5G可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)，成為業(yè)界需要共同面對(duì)的課題。
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在本次展銳線上生態(tài)峰會(huì)的“5G：標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)演進(jìn)使能應(yīng)用百花齊放”技術(shù)論壇上，來(lái)自中國(guó)信通院、運(yùn)營(yíng)商、通信行業(yè)、垂直行業(yè)以及展銳等業(yè)界專家代表齊聚一堂，這其中更包含了3GPP以及IEEE等標(biāo)準(zhǔn)組織的組長(zhǎng)、主席，共同探討5G標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)演進(jìn)、5G-Advanced技術(shù)預(yù)判、5G網(wǎng)絡(luò)切片賦能千行百業(yè)、行業(yè)推動(dòng)5G終端產(chǎn)業(yè)變革、5G安全、天地一體化發(fā)展、6G網(wǎng)絡(luò)愿景及潛在技術(shù)等熱點(diǎn)話題，為5G標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)演進(jìn)尋找可行路徑。
紫光展銳5G首席科學(xué)家潘振崗
紫光展銳5G首席科學(xué)家潘振崗表示，今年上半年我國(guó)多部委聯(lián)合發(fā)布的《5G應(yīng)用揚(yáng)帆行動(dòng)計(jì)劃》，把5G融合應(yīng)用提高到了戰(zhàn)略規(guī)劃高度。推動(dòng)5G面向千行百業(yè)也是展銳的長(zhǎng)期的愿景和計(jì)劃，自2016年起，展銳就已開始5G芯片的研發(fā)。3GPP R15版本滿足了傳統(tǒng)2C的eMBB和少量低時(shí)延，高可靠的場(chǎng)景，R16版本則極大地增強(qiáng)了對(duì)行業(yè)用戶需求的技術(shù)能力。如何把R16這些標(biāo)準(zhǔn)化的能力落地成功需要一定的策略，展銳希望能夠基于靈活的平臺(tái)，點(diǎn)點(diǎn)滴滴地給行業(yè)用戶灌輸這些技術(shù)，讓他們對(duì)5G張開懷抱，帶來(lái)效率的提升。
紫光展銳5G標(biāo)準(zhǔn)化首席代表丁昱
紫光展銳5G標(biāo)準(zhǔn)化首席代表丁昱表示，從R15到R17，在5G基礎(chǔ)能力之上，eMBB的業(yè)務(wù)性能得以持續(xù)地提升。在垂直行業(yè)拓展上，URLLC和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建了垂直行業(yè)應(yīng)用的基石。5G技術(shù)特性的重心從基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域及其增強(qiáng)逐步向垂直行業(yè)以及新領(lǐng)域的方向發(fā)展。此外，終端特性的比重也在持續(xù)的增加。從R18版本開始，5G將演進(jìn)到第二個(gè)階段，也就是5G-Advanced階段。
中國(guó)移動(dòng)研究院無(wú)線與終端技術(shù)研究所副所長(zhǎng)、3GPP RAN副主席胡南
中國(guó)移動(dòng)研究院無(wú)線與終端技術(shù)研究所副所長(zhǎng)、3GPP RAN副主席胡南介紹了5G-Advanced Rel-18標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)前瞻，他表示，5G-Advanced推動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)持續(xù)演進(jìn)，R18無(wú)線技術(shù)研討會(huì)上確立了三個(gè)兼顧原則：第一是B/C兼顧，增強(qiáng)寬帶、垂直行業(yè)拓展；第二是遠(yuǎn)/近兼顧、現(xiàn)網(wǎng)急迫需求和技術(shù)挖掘、長(zhǎng)期技術(shù)發(fā)展和新技術(shù)引入；第三是網(wǎng)/端兼顧、既要考慮網(wǎng)絡(luò)技術(shù)演進(jìn)、也要考慮終端技術(shù)演進(jìn)。以三個(gè)兼顧為原則，中國(guó)移動(dòng)把5G網(wǎng)絡(luò)的演進(jìn)歸納為三個(gè)方向，分別是卓越網(wǎng)絡(luò)，至生至簡(jiǎn)和低碳高效。
IMT-2030(6G)推進(jìn)組網(wǎng)絡(luò)技術(shù)工作組副組長(zhǎng)、中國(guó)電信科技委物聯(lián)網(wǎng)組專家張琳峰
IMT-2030(6G)推進(jìn)組網(wǎng)絡(luò)技術(shù)工作組副組長(zhǎng)、中國(guó)電信科技委物聯(lián)網(wǎng)組專家張琳峰指出，為了支持沉浸化、智慧化、全域化的全場(chǎng)景，未來(lái)的6G網(wǎng)絡(luò)需要至少具備五大特征：泛在全連接、智能內(nèi)生、安全內(nèi)生、開放共享和綠色低碳。展望未來(lái)，從社會(huì)角度看：人類社會(huì)將進(jìn)入智能化時(shí)代；從技術(shù)角度看：6G將實(shí)現(xiàn)人機(jī)物的智慧互聯(lián)、智能體高效互通的智慧網(wǎng)絡(luò)、以及空天地全域覆蓋；從業(yè)務(wù)角度看：完全的沉浸交互體驗(yàn)，多維感知與普惠智能融合共生，虛擬與現(xiàn)實(shí)深度融合。
中興通訊股份有限公司無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)專家、IEEE 802.11 TGbd主席孫波
中興通訊股份有限公司無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)專家、IEEE 802.11 TGbd主席孫波分享了其對(duì)無(wú)線短距離通信技術(shù)發(fā)展的看法，他認(rèn)為，短距無(wú)線通信技術(shù)主要有三個(gè)演進(jìn)方向。其一是關(guān)鍵性能指標(biāo)的提升，包括實(shí)現(xiàn)更高的吞吐和空口速率、對(duì)高可靠/低延時(shí)類業(yè)務(wù)更好的支持、更低的單位功耗、更有效的比特經(jīng)濟(jì)性。其二是拓展更多的可用頻譜，包括1GHz以下，毫米波，可見(jiàn)光以及THz，同時(shí)支持更靈活有效的頻譜管理機(jī)制。其三是支持更多的內(nèi)生服務(wù)及功能，包括接近檢測(cè)以及定位、內(nèi)生算力能力，例如結(jié)合邊緣計(jì)算，AI等內(nèi)生感知能力。
紫光展銳通信協(xié)議技術(shù)資源部專家趙思聰
紫光展銳通信協(xié)議技術(shù)資源部專家趙思聰表示，在不久的將來(lái)會(huì)有更多的應(yīng)用和各類終端加入到萬(wàn)物互聯(lián)的世界，這對(duì)通信系統(tǒng)的終端數(shù)目承載能力和場(chǎng)景需求支撐能力提出了更高的要求，在目前R17的演進(jìn)階段，為了針對(duì)面向大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景的mMTC，制定出了基于NR的物聯(lián)技術(shù)RedCap。經(jīng)過(guò)一系列的演進(jìn)，到未來(lái)的5G-Advanced時(shí)代，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將可以做到高、中、低速全面匹配，空天一體全面覆蓋，預(yù)算級(jí)別全面滿足，加速真正的萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)。
中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)李喬
中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)李喬分享了中國(guó)構(gòu)建中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車方案所開展的實(shí)踐工作和成果。由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)沒(méi)有成功經(jīng)驗(yàn)和既定道路可以借鑒，必須打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的中國(guó)方案。為適應(yīng)跨學(xué)科、跨產(chǎn)業(yè)發(fā)展及區(qū)域?qū)傩缘膹?fù)雜要求，亟需建立先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)架構(gòu)。為此，我國(guó)率先提出智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合分級(jí)，近年來(lái)中國(guó)方案技術(shù)路線也在不斷深化并完善。與此同時(shí)，我們需要一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)作為連接基礎(chǔ)研究和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的載體，專注于底層和中間層技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，幫助攻克智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)產(chǎn)品化過(guò)程中的“卡脖子”難題。
展銳中央研究院技術(shù)專家韓立鋒
展銳中央研究院技術(shù)專家韓立鋒表示，目前通信面臨的新形勢(shì)是千差萬(wàn)別的通信需求。不同的行業(yè)對(duì)通信的需求也日益增多，不同行業(yè)應(yīng)用的需求千差萬(wàn)別。在4G時(shí)代，行業(yè)采用的是一種通用的管道，盡力而為的服務(wù)方式，為不同類型的業(yè)務(wù)提供服務(wù)。在5G時(shí)代，引入了一個(gè)新技術(shù)，就是 5G時(shí)代的分身術(shù)——網(wǎng)絡(luò)切片。對(duì)于5G時(shí)代的三大典型的業(yè)務(wù)eMBB、URLLC、mMTC，可以分別通過(guò)3個(gè)切片網(wǎng)絡(luò)來(lái)提供。作為生態(tài)承載者，展銳的方案將加快切片網(wǎng)絡(luò)的市場(chǎng)化。他介紹，該方案可與OS低耦合，對(duì)APP沒(méi)有什么影響，還可以支持靈活URSP。
中國(guó)信息通信研究院專家杜加懂
中國(guó)信息通信研究院專家杜加懂表示，5G與行業(yè)應(yīng)用的融合已成為行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)。在這一背景和趨勢(shì)下，行業(yè)終端的研發(fā)也面臨著更多的挑戰(zhàn)。目前行業(yè)終端的客戶面臨技術(shù)門檻高、研發(fā)成本高這兩大問(wèn)題。為了降低整個(gè)行業(yè)使用5G的門檻，他提出可以采用共享經(jīng)濟(jì)的方式來(lái)解決，通過(guò)建立公共服務(wù)平臺(tái)或?qū)嶒?yàn)室來(lái)促進(jìn)雙方的技術(shù)交流、技術(shù)融合和產(chǎn)業(yè)的交互，同時(shí)降低行業(yè)終端企業(yè)的研發(fā)成本，從而構(gòu)建基于芯片、模組或者是終端的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
中國(guó)移動(dòng)未來(lái)研究院高級(jí)研究員潘成康
中國(guó)移動(dòng)未來(lái)研究院高級(jí)研究員潘成康介紹了網(wǎng)絡(luò)感知增強(qiáng)技術(shù)及應(yīng)用。他表示，端到端信息處理融合的大趨勢(shì)，推動(dòng)著移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)向著移動(dòng)信息網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)升級(jí)，并將成為感知網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算網(wǎng)絡(luò)一體化的智能網(wǎng)絡(luò)。而網(wǎng)絡(luò)感知技術(shù)能夠充分發(fā)揮基站的宏覆蓋和微覆蓋，以及終端的微觀覆蓋和移動(dòng)性，提供泛在感知能力。
中國(guó)聯(lián)通研究院資深標(biāo)準(zhǔn)專家魏群
中國(guó)聯(lián)通研究院資深標(biāo)準(zhǔn)專家魏群表示，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，信任將是不可避免的課題，為此，中國(guó)聯(lián)通想到了分布式賬本技術(shù)（DLT）可以通過(guò)軟件的方式來(lái)管理隱私和身份驗(yàn)證的方法，建立分散信任的機(jī)制，消除第三方中介性的交易，同時(shí)通過(guò)技術(shù)來(lái)確保隱私安全。從2020年到2021年，中國(guó)聯(lián)通攜手紫光展銳等等十多家公司形成了相關(guān)的領(lǐng)域在3GPP，5G和IoT的技術(shù)突破，深入挖掘了DLT技術(shù)領(lǐng)域一些潛在的技術(shù)，推動(dòng)了5G網(wǎng)絡(luò)作為垂直行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的可信、可靠的基礎(chǔ)設(shè)備和新的網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)。
紫光展銳中央研究院技術(shù)專家李忻
標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)也為天地一體化發(fā)展注入了能量。紫光展銳中央研究院技術(shù)專家李忻表示，他認(rèn)為，衛(wèi)星和地面一體化的發(fā)展，已是必然的趨勢(shì)，而實(shí)現(xiàn)天地一體化，需分三個(gè)階段推進(jìn)：業(yè)務(wù)融合階段、體制融合階段和系統(tǒng)融合階段。目前，無(wú)論是寬帶通信衛(wèi)星，還是移動(dòng)通信衛(wèi)星，都在一定程度上實(shí)現(xiàn)了跟地面蜂窩通信系統(tǒng)的業(yè)務(wù)融合。當(dāng)前的5G階段，人們正在嘗試從體制融合層面開展技術(shù)研究、制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。未來(lái)，在6G時(shí)代，將會(huì)從系統(tǒng)融合的層面，進(jìn)行天地統(tǒng)一的建設(shè)，統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)。
羅德與施瓦茨（中國(guó)）科技有限公司產(chǎn)品與系統(tǒng)高級(jí)總監(jiān)金海良
羅德與施瓦茨（中國(guó)）科技有限公司產(chǎn)品與系統(tǒng)高級(jí)總監(jiān)金海良介紹，智能網(wǎng)聯(lián)化使得汽車發(fā)展進(jìn)入新的賽道�；诜涓C通信的C-V2X把智能和網(wǎng)聯(lián)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，可以很好地實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適和節(jié)能的行駛，并最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。2017年，3GPP R14正式引入C-V2X，該階段僅能提供基本的交通服務(wù)。到2018年，3GPP R15對(duì)PC5通信進(jìn)行了一些增強(qiáng)，從而提供增強(qiáng)的交通服務(wù)，并且R15在V2N端引入5G NR。到了2020年，R16版本時(shí)，實(shí)現(xiàn)了基于5G NR的PC5通信，可以提供更先進(jìn)的交通服務(wù)。
是德科技大中華區(qū)無(wú)線技術(shù)支持總經(jīng)理陳俊宇
隨著5G網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用日益復(fù)雜，用戶體驗(yàn)的重要性更甚以往，是德科技大中華區(qū)無(wú)線技術(shù)支持總經(jīng)理陳俊宇談到，傳統(tǒng)的性能測(cè)試，無(wú)法分辨不同的終端軟硬件在真實(shí)場(chǎng)景下用戶體驗(yàn)受到?jīng)_擊的程度，如何仿真實(shí)際的網(wǎng)絡(luò)，或?qū)⑼鈭?chǎng)的問(wèn)題在實(shí)驗(yàn)室重現(xiàn)成為用戶體驗(yàn)的測(cè)試關(guān)鍵。因此，他提出了對(duì)于用戶體驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)一些基礎(chǔ)的要求，如基于公開標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)、能支持自定義以及訂制化的場(chǎng)景、能采集真實(shí)網(wǎng)絡(luò)場(chǎng)景并于實(shí)驗(yàn)室重制、能產(chǎn)生各種信道模型仿真實(shí)際應(yīng)用環(huán)境等。 
