C114訊 8月7日消息（苡臻）當無人機穿梭于山區(qū)配送藥品，當 eVTOL 原型機在城市上空完成試飛，當“空中交通大腦” 實時調(diào)度千架次飛行器……我國低空經(jīng)濟正從“概念藍圖”加速變?yōu)椤艾F(xiàn)實圖景”。

目前，這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)如何突破發(fā)展瓶頸？未來又將駛向何方？近日，浪潮通信信息副總經(jīng)理趙文兵接受C114專訪，深度解讀低空經(jīng)濟的發(fā)展態(tài)勢、技術(shù)突破與商業(yè)前景。

從政策探索到場景試點：低空經(jīng)濟邁入規(guī)�；瘜嵺`初期

談及過去一年我國低空經(jīng)濟的發(fā)展態(tài)勢，趙文兵指出，我國低空經(jīng)濟已從“政策探索期”邁向“規(guī)�；瘜嵺`初期”，呈現(xiàn)出政策驅(qū)動加速、技術(shù)迭代深化、場景落地多元的特點。

政策層面，從中央到地方形成協(xié)同推進格局，國家層面將低空經(jīng)濟納入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)范疇，30余個省份出臺專項規(guī)劃，多地將低空經(jīng)濟納入“十五五”重點產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，安徽、湖南等地的低空空域管理改革試點取得突破性進展；

技術(shù)層面，無人機適航認證體系初步建立，eVTOL原型機試飛頻次提升，續(xù)航能力和載荷效率顯著改善；場景層面，物流配送、農(nóng)林植保、應(yīng)急救援等領(lǐng)域已實現(xiàn)常態(tài)化運營，低空旅游、城市空中交通（UAM）等新場景開始試點。

同時，多個關(guān)鍵節(jié)點的突破值得關(guān)注。例如，全國首個低空飛行服務(wù)保障體系在湖南建成投用，實現(xiàn)低空空域“動態(tài)申請、實時響應(yīng)”，單日可支持千架次無人機協(xié)同作業(yè)，為跨區(qū)域航線運營提供核心支撐；無人機物流巡檢、物流等領(lǐng)域的團體標準發(fā)布，推動行業(yè)從“碎片化探索”向“規(guī)范化發(fā)展”轉(zhuǎn)型；京東、順豐等企業(yè)在偏遠地區(qū)開展無人機常態(tài)化配送，單日單架次配送量突破200單，單位物流成本較傳統(tǒng)模式降低40%，驗證低空經(jīng)濟商業(yè)可持續(xù)性。

技術(shù)融合重塑產(chǎn)業(yè)格局：從“單機作業(yè)”到“智能組網(wǎng)”

在趙文兵看來，當前，智能飛控系統(tǒng)、空天地一體化通信、高精度感知與避障、低功耗動力四大核心技術(shù)，正重塑低空產(chǎn)業(yè)格局。智能飛控系統(tǒng)決定飛行器的自主決策能力，通信技術(shù)支撐規(guī)�；瘏f(xié)同作業(yè)，感知技術(shù)保障復雜環(huán)境下的安全飛行，動力技術(shù)直接影響作業(yè)半徑與載荷效率，四者共同構(gòu)成低空經(jīng)濟的“技術(shù)基石”。

而6G、AI、大模型、自動駕駛等技術(shù)的融合，正在推動低空經(jīng)濟從“單機作業(yè)”向“智能組網(wǎng)”升級。

6G技術(shù)通過全域無縫覆蓋的通信網(wǎng)絡(luò)，解決山區(qū)、城市高樓等復雜環(huán)境的信號盲區(qū)問題，支撐萬架級無人機集群協(xié)同作業(yè)，為低空物流網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)急救援體系提供“神經(jīng)中樞”；基于“低空交通大腦”等行業(yè)大模型，可實現(xiàn)航線動態(tài)規(guī)劃、風險智能預警、多機協(xié)同調(diào)度；自動駕駛技術(shù)向低空延伸后，結(jié)合激光雷達（LiDAR）與視覺融合感知，實現(xiàn)飛行器全流程自主起降、避障與任務(wù)執(zhí)行，在橋梁巡檢、電力巡線等場景中，可將人工干預率降至5%以下，作業(yè)效率提升3倍以上。

“這些技術(shù)融合的核心價值在于突破‘安全-效率-成本’三角約束�！�趙文兵指出，一方面通過智能化降低事故風險，另一方面通過規(guī)模化運營攤薄成本，最終推動低空經(jīng)濟從“政策補貼驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“商業(yè)盈利驅(qū)動”。

標準構(gòu)建與商業(yè)閉環(huán)：低空經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展路徑

產(chǎn)業(yè)發(fā)展，標準先行，標準是頂層設(shè)計。趙文兵指出，我國低空經(jīng)濟標準體系正處于“局部完善”向“系統(tǒng)構(gòu)建”的過渡期，存在領(lǐng)域覆蓋不均、跨場景協(xié)同缺失、安全規(guī)范滯后等問題。

為此，需從三方面推動統(tǒng)一標準體系建設(shè)：首先是頂層設(shè)計引領(lǐng)：由國家相關(guān)部委牽頭，聯(lián)合企業(yè)、科研機構(gòu)制定《低空經(jīng)濟標準體系建設(shè)指南》，明確“2025年完善物流、巡檢等成熟場景標準，2030年覆蓋UAM等新興領(lǐng)域”的分階段目標；其次是以實際應(yīng)用場景為錨點，制定針對性規(guī)范，例如針對城市低空物流，優(yōu)先制定飛行器準入門檻、航線優(yōu)先級規(guī)則等；三是建立標準快速更新通道，結(jié)合技術(shù)突破與市場反饋定期修訂，例如，隨著AI避障技術(shù)成熟，同步升級安全冗余系數(shù)，隨著6G通信落地，優(yōu)化數(shù)據(jù)傳輸加密標準。

打造商業(yè)正循環(huán)，低空經(jīng)濟才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。趙文兵認為，未來3-5年，低空經(jīng)濟將在“垂直領(lǐng)域深耕+跨界融合創(chuàng)新”中形成多元商業(yè)閉環(huán)。例如，低空政務(wù)飛行通過共享飛行平臺與空域資源，提升現(xiàn)代政府治理效能；工業(yè)級巡檢服務(wù)以訂閱制方案降低成本、提升精度；應(yīng)急救援生態(tài)構(gòu)建“無人機+直升機+地面團隊”立體網(wǎng)絡(luò)支撐救災(zāi)；縣域低空物流網(wǎng)絡(luò)縮短配送時效；低空文旅融合開發(fā)“空中觀光+地面體驗”特色項目提升客流量。

作為低空經(jīng)濟領(lǐng)域的重要參與者，趙文兵表示，浪潮通信信息以“智算賦能低空，數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新”為戰(zhàn)略，構(gòu)建“技術(shù)研發(fā)+場景落地+生態(tài)共建”的全鏈條布局，助力低空經(jīng)濟從“技術(shù)可行”邁向“商業(yè)可持續(xù)”。

其低空智算平臺支持百萬級飛行器實時數(shù)據(jù)處理，調(diào)度效率較傳統(tǒng)系統(tǒng)提升5倍；低空智聯(lián)網(wǎng)一體化運營服務(wù)平臺入選省級重點產(chǎn)品與國家級典型案例；面向低空巡檢、公共安全、醫(yī)療急救等場景，推出的行業(yè)解決方案，在橋梁巡檢中病害識別準確率達 92%，在物流領(lǐng)域配送效率提升 30%。目前已在合肥、淄博、浙南等地參與低空飛行服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，計劃三年內(nèi)聯(lián)合百家以上企業(yè)構(gòu)建協(xié)同生態(tài)，為低空經(jīng)濟提供“算力底座”與“智慧大腦”。

從政策驅(qū)動到技術(shù)融合，從標準構(gòu)建到商業(yè)落地，低空經(jīng)濟正迎來歷史性發(fā)展機遇。在技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)實踐等多重因素的推動下，安全、高效、可持續(xù)的低空生態(tài)體系正加速成型，為經(jīng)濟增長注入新動能。