在中國通信學(xué)會(huì)、中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國公路學(xué)會(huì)、中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)指導(dǎo)下，移動(dòng)通信及車聯(lián)網(wǎng)國家工程研究中心聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國信息通信研究院、中國信息通信科技集團(tuán)有限公司等主編單位，與中國通信學(xué)會(huì)車聯(lián)網(wǎng)委員會(huì)、中信科智聯(lián)科技有限公司、中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院等通信、汽車、交通行業(yè)27家參編單位開展深度研究，共同編制了《車路云一體化系統(tǒng)C-V2X車車/車路協(xié)同典型應(yīng)用場景及實(shí)施參考》（以下簡稱“《實(shí)施參考》”），并于2024年10月30日正式發(fā)布。
《實(shí)施參考》在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心等單位編寫的《“車路云一體化”系統(tǒng)應(yīng)用與建設(shè)指南》（《指南2.0》）框架下，根據(jù)車路云的分階段、分場景建設(shè)與應(yīng)用策略，同時(shí)結(jié)合目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通發(fā)展，以及提升出行安全、效率、舒適、低碳的需要，選取14個(gè)典型應(yīng)用場景進(jìn)行分析并提出實(shí)施參考，包括交通信號(hào)燈上車、闖紅燈預(yù)警、前方有遮擋異常車輛、有遮擋的十字路口交叉碰撞、超視距弱勢交通參與者、圓錐筒信息推送、公交車道共享、緊急車輛優(yōu)先通行、前方車輛突發(fā)緊急狀況（“數(shù)字三角牌”）、C-AEB、C-ACC、車輛智能編隊(duì)行駛、智慧港口V2V防碰撞、礦區(qū)車挖協(xié)同裝載作業(yè)等�！秾�(shí)施參考》針對(duì)上述場景分別闡述其適用范圍、功能點(diǎn)說明、性能要求以及功能模塊設(shè)計(jì)，明確不同設(shè)備之間的交互內(nèi)容，以加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用的落地。這些場景大多也是城市NOA難點(diǎn)，通過這些應(yīng)用場景，也可加速城市NOA的落地。
《實(shí)施參考》不僅可以為車企及供應(yīng)商提供車端實(shí)現(xiàn)C-V2X智能化網(wǎng)聯(lián)化參考，也為智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)設(shè)施建設(shè)、高校及研究機(jī)構(gòu)技術(shù)研究、以及政府部門政策制定提供參考。移動(dòng)通信及車聯(lián)網(wǎng)國家工程研究中心作為C-V2X技術(shù)策源地，專注于移動(dòng)通信及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研究與產(chǎn)業(yè)化推廣，在支撐國家戰(zhàn)略、攻克關(guān)鍵技術(shù)、推動(dòng)技術(shù)應(yīng)用、以及人才培養(yǎng)等方面取得了顯著成果。工程研究中心將持續(xù)與行業(yè)伙伴加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)C-V2X車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的融合創(chuàng)新發(fā)展。
稿件來源：新華網(wǎng) 
