C114訊 2月28日消息（南山） 今日，國新辦就促進工業(yè)和信息化平穩(wěn)運行和提質(zhì)升級有關(guān)情況舉行新聞發(fā)布會。據(jù)會上公布，我國累計建成開通5G基站超過142.5萬個，5G手機終端連接數(shù)達到5.2億戶；5G應(yīng)用在工業(yè)、能源、交通等領(lǐng)域也快速拓展，賦能千行百業(yè)的成效十分顯著，新業(yè)態(tài)、新模式層出不窮。
業(yè)界普遍認同的一個觀點，5G的價值主要在于垂直行業(yè)市場，80%將應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。回望過去的2021年，這一特征愈發(fā)顯現(xiàn)，在交通行業(yè)，以車聯(lián)網(wǎng)牽線搭橋，5G開始賦能智慧交通，并取得了一些標桿性應(yīng)用成果。作為一項佐證，第四屆"綻放杯"5G應(yīng)用征集大賽，就為智慧交通舉辦了專題賽事，吸引了400個項目參賽。
通過智慧交通等垂直行業(yè)案例的落地，C114注意到，5G不僅僅是建設(shè)企業(yè)專網(wǎng)、行業(yè)專網(wǎng)，提供大帶寬的專用通信網(wǎng)絡(luò)，更大價值在于下沉到垂直行業(yè)，成為行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)設(shè)施。而這，將賦予5G更長久的生命力。
智慧交通離不開5G
智慧交通是一個大概念，建設(shè)內(nèi)容涵蓋了交通管理規(guī)劃、出行者信息服務(wù)、車輛運營管理、電子收費、智能車輛、汽車移動物聯(lián)網(wǎng)、緊急事件與安全等多方面內(nèi)容。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院此前數(shù)據(jù)顯示，未來五年我國智慧交通將保持13%左右的年均復(fù)合增速，到2024年，智慧交通行業(yè)市場規(guī)模將超1.5萬億元。
5G與智慧交通，是相互融合與相互成就的關(guān)系。2020年4月，國家發(fā)改委明確新型基礎(chǔ)設(shè)施范圍，包括三個方面：一是5G、物聯(lián)網(wǎng)等信息基礎(chǔ)設(shè)施，其中車聯(lián)網(wǎng)既是5G的垂直行業(yè)應(yīng)用，又是物聯(lián)網(wǎng)的典型應(yīng)用領(lǐng)域；二是智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施等融合基礎(chǔ)設(shè)施，其中車聯(lián)網(wǎng)是傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化與網(wǎng)聯(lián)化的重要保障；三是產(chǎn)業(yè)技術(shù)等創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施。
最為直觀的，是5G+車聯(lián)網(wǎng)。《工業(yè)和信息化部關(guān)于推動5G加快發(fā)展的通知》提出，"促進"5G+車聯(lián)網(wǎng)"協(xié)同發(fā)展，結(jié)合5G商用部署，引導(dǎo)重點地區(qū)提前規(guī)劃，加強跨部門協(xié)同，推動5G、LTE-V2X納入智慧城市、智能交通建設(shè)的重要通信標準和協(xié)議。開展5G-V2X標準研制及研發(fā)驗證。
還有MEC邊緣計算。邊緣計算與車聯(lián)網(wǎng)/智慧交通融合，可以在本地化信息分發(fā)、車載信息增強、動態(tài)高精度地圖應(yīng)用、實時車輛監(jiān)測與診斷、危險駕駛提醒、車輛違章預(yù)警、協(xié)作式通行、車輛感知共享等場景應(yīng)用。連接與計算協(xié)同、低時延高性能、本地服務(wù)，為智慧交通打造出光明大道。
上述5G技術(shù)，將助力實現(xiàn)"聰明的車"、"智慧的路"，從而為智慧交通開創(chuàng)更多創(chuàng)新應(yīng)用提供基礎(chǔ)支撐。更超前的，比如無人駕駛汽車，相信5G也將在其中扮演重要角色。
通信業(yè)做了些什么
5G賦能智慧交通，這是一個橫跨多個領(lǐng)域、多個細分行業(yè)的大命題。國家相關(guān)部委在政策層面、通信業(yè)、交通行業(yè)、汽車行業(yè)等產(chǎn)業(yè)界的集體努力，方能有效打破行業(yè)壁壘，推動融合創(chuàng)新，發(fā)揮5G技術(shù)的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用潛力。
政策層面無需多言，以智能網(wǎng)聯(lián)為核心的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是智慧交通的重點突破方向。為此，全國建設(shè)了四大國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和數(shù)十個省市級先導(dǎo)區(qū)。產(chǎn)業(yè)界來看，還是以智慧交通專題賽為例，該項比賽可謂囊括了全國最典型的5G+智慧交通創(chuàng)新應(yīng)用。其中，一等獎10名，分別是：
全國首個5G+V2X高速全天候通行項目、基于5G+北斗+AI新一代無人自動化集裝箱碼頭項目、寧波大榭5G數(shù)字化港口項目、比亞迪5G車聯(lián)網(wǎng)項目、基于5G+V2X的智慧路口城市級示范與應(yīng)用項目、廈門BRT 5G+北斗智慧應(yīng)用項目、廣東省5G+北斗智慧航道創(chuàng)新應(yīng)用項目、中國西安閻良試飛院5G智慧試飛項目、山東菏澤牡丹機場5G智慧機場項目、驛達高速豐樂服務(wù)區(qū)基于5G的智慧服務(wù)區(qū)項目。
從上述項目可以看出，智慧交通呈現(xiàn)百花齊放的創(chuàng)新局面。通信業(yè)在其中扮演重要角色，僅以四川移動來說，申報項目獲得了1個一等獎（5G+V2X高速全天候通行項目）、2個二等獎、1個三等獎。更多通信企業(yè)在各類項目中起到了關(guān)鍵支撐作用。
在產(chǎn)品方案層面，通信業(yè)的作用更加重要。設(shè)備層面，有華為、中興推進邊緣計算建設(shè)（以及對應(yīng)的云服務(wù)等），以及大唐高鴻、高新興等企業(yè)研發(fā)的車載終端、路側(cè)終端等。芯片模組層面，有移遠通信、中興通訊等企業(yè)推出的車規(guī)級模組，以及高通公司推出的4G/5G平臺，汽車數(shù)字座艙平臺等。通信企業(yè)與云企業(yè)、汽車企業(yè)、行業(yè)信息化企業(yè)等不斷協(xié)同，促進智慧交通走向網(wǎng)聯(lián)化，走向全產(chǎn)業(yè)鏈成功。
智慧交通的光明未來
如果從整體來看，我國乃至全球5G行業(yè)應(yīng)用處于初期建設(shè)、用例驗證和商業(yè)探索期。過去兩年多的試點，我國5G行業(yè)應(yīng)用已經(jīng)突破1萬個，覆蓋22個國民經(jīng)濟重要行業(yè)，正逐步成為各行各業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的信息基礎(chǔ)設(shè)施。未來隨著5G網(wǎng)絡(luò)成本進一步下降，以及商業(yè)模式的驗證，5G在千行百業(yè)的應(yīng)用可期。
以5G賦能的智慧交通，其社會價值非常明顯。舉例子，同樣獲得智慧交通專題賽一等獎的蘇州移動，基于5G技術(shù)的切片能力和邊緣計算能力，為智慧交通生態(tài)圈和車聯(lián)網(wǎng)提供更高的傳輸速率、精準低時延控制以及精準定位，將車載與路側(cè)感知信息融合，構(gòu)建云上智慧交通"大腦"，幫助汽車"看得更遠、想得更多、運籌千里、決策當下"，同時通過大規(guī)模車路協(xié)同網(wǎng)絡(luò)及城市級平臺構(gòu)建，滿足輔助駕駛及車路協(xié)同自動駕駛需求，減少資源消耗，解決交通擁堵，提升社會治理能力，實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。
當然，5G賦能智慧交通，仍然存在很多問題。最典型的，就是安全問題，引入5G技術(shù)后，"聰明的車"+"智慧的路"，應(yīng)用創(chuàng)新更加豐富，但端到端的安全服務(wù)還不夠。以導(dǎo)航為例，從平面導(dǎo)航到三維立體的實景導(dǎo)航，帶寬能力提升后才能做到。這需要產(chǎn)業(yè)界的持續(xù)協(xié)同。
如果說高鐵是中國經(jīng)濟的"大動脈"，那么智慧交通，就是一根根"毛細血管"。大動脈固然重要，毛細血管也不可或缺。5G+智慧交通，隨著政策的落地、技術(shù)的深化，正在展現(xiàn)出光明未來。 
