一年一度的中國國際信息通信展覽會如約而至，今年“車路協同”、“車聯網”、“C-V2X”等詞匯，滿眼滿耳，一時風頭無兩。
中國信科旗下大唐高鴻在信科展區(qū)攜車路協同關鍵技術與C-V2X智能網聯公交亮相展區(qū)。大唐高鴻集中展示了車聯網系統(tǒng)端到端解決方案，包括智慧網聯公交、智慧高速、智慧園區(qū)及城市道路等。產品涵蓋基于自研芯片的系列模組、車載終端（VBOX）、路側終端（RSU）、C-V2X云控子系統(tǒng)、C-V2X安全認證等。
.jpg)
展會期間，2019世界智能駕駛峰會同期舉行，大唐高鴻車聯網事業(yè)部常務副總經理任世巖在“智能網聯與5G時代”發(fā)表《C-V2X未來發(fā)展之路》的主題演講。
會上各個演講嘉賓從場景、應用、服務等角度分享了在5G時代，智能網聯和通信給交通、汽車行駛等帶來的廣闊的應用場景。任世巖從底層的支撐技術層面分享《C-V2X未來技術發(fā)展之路》。
.jpg)
任世巖提到今年10月22-24日的C-V2X”四跨“互聯互通應用示范活動，是國內首次”跨芯片模組“、”跨終端“、”跨整車“、”跨安全平臺“的C-V2X技術應用展示。此次活動是智能車路網聯方向的重要事件之一，不僅驗證了C-V2X技術的安全應用，且證明了C-V2X技術完整、成熟的產業(yè)鏈模式，并可支撐產業(yè)后續(xù)的發(fā)展。在此次應用示范活動中，大唐高鴻是唯一一家提供C-V2X關鍵技術端到端解決方案的供應商。
任世巖指出，車路協同的過程中，存在大量的信息交互。然而，面向交通和汽車，通信的信息安全尤為重要，需要有信息的加密、鑒權等安全防護。今年在”四跨“增加的”跨安全服務平臺“，就是對車路協同信息安全的有效驗證。而”四跨“安全的成功示范應用，意義則意味著C-V2X已經投了最后一個技術障礙，C-V2X技術、標準及系列產品已經演進成為可以落地的標準產業(yè)。
C-V2X作為5G重要的組成部分，在LTE-V2X的基礎上有后續(xù)標準化的演進路線，所支撐的URLLC（超低時延高可靠）應用場景，是5G三大應用場景之一。在無錫召開的國家建設情況車聯網專項委員會第三次會議上，提出了加快5G與車聯網融合創(chuàng)新的目標。在我國5G已經正式商用的背景下，立足于應用，利用5G UU和PC5接口的不同特點進行融合，是車聯網未來發(fā)展的技術路徑。具體在C-V2X，目前正在制定的是3GPP R16（NR-V2X）在標準版本。將在傳輸速率、單播/組播、高級駕駛、傳感器共享等方面進行增強。結合5G MEC的計算能力，實現分級云控，可以使得在中心云控的基礎上，局部區(qū)域的交通狀況能夠快速反應，共同形成車聯網的整體架構，可以面向未來交通的局部和全局最優(yōu)。
任世巖介紹，連續(xù)兩年與重慶智博會同期舉辦的”I-VISTA自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽“，大唐高鴻毫無意外地作為賽事官方指定C-V2X唯一合作伙伴，已連續(xù)兩年為各個車隊的安全駕駛、自動駕駛，提供充分的安全保障。除為參賽車輛提供、安裝C-V2X車載終端外，大唐高鴻還為整個賽事提供全范圍C-V2X通信覆蓋。所參加自動駕駛獎項的40多支車隊有三十多支車隊安裝了C-V2X通信設備。在全部6個獎項爭奪中，無一例外的，所有獲獎車隊都裝置有大唐高鴻C-V2X設備。這也再一次驗證C-V2X是智能網聯、自動駕駛未來一個必不可少的感知手段。
.jpg)
任世巖表示，我們專注于C-V2X技術本身的同時，期待與汽車、交通、通信等相關產業(yè)伙伴共同探討，致力于推進智能網聯產業(yè)化進程，形成一個更加完整、可靠、安全的車路協同解決方案。 
