C114訊 8月30日消息（樂思）近日,2022世界新能源汽車大會成功舉辦。高通公司中國區(qū)董事長孟樸在“開放合作共同構(gòu)筑智能生態(tài)”主論壇上發(fā)表了主題演講。
重新定義二十一世紀的汽車
近幾年，伴隨尖端技術(shù)的發(fā)展，很多行業(yè)出現(xiàn)了重要的發(fā)展趨勢，如數(shù)字化轉(zhuǎn)型正發(fā)生在幾乎所有行業(yè)，萬物實時連接至云端，AI在邊緣側(cè)的規(guī)�；l(fā)展，物理和虛擬空間的融合等等。而在汽車領(lǐng)域，汽車廠商正在變成科技公司，汽車正逐漸與云端相連，輔助駕駛也開始呈現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展的趨勢，由智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)賦能的汽車由出行工具，演進成為車輪上的智能終端。這些關(guān)鍵趨勢的出現(xiàn)離不開5G、AI、云計算等重要技術(shù)的推動。隨著各行各業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的高速發(fā)展，對于領(lǐng)先技術(shù)的需求將進一步擴大。
孟樸指出，對于高通而言，正處于關(guān)鍵行業(yè)趨勢的交匯點。憑借在AI、影像、圖形、處理和連接等領(lǐng)域的深厚積累，高通打造了“統(tǒng)一的技術(shù)路線圖”，能夠提供終端側(cè)AI、高性能低功耗系統(tǒng)和所有無線連接組件，高效地支持幾乎所有類型的網(wǎng)聯(lián)終端。這些終端覆蓋了人們工作和生活的方方面面，從無線藍牙耳機，到智能XR設(shè)備，再到智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
據(jù)孟樸介紹，高通在汽車行業(yè)持續(xù)投入已經(jīng)超過20年，不斷打造眾多“定義未來”的首創(chuàng)性技術(shù)和解決方案，支持生態(tài)伙伴的創(chuàng)新，推動汽車技術(shù)發(fā)展。20年前，通過為汽車提供2G連接，高通進入了汽車行業(yè)；7年以前，高通開始智能駕駛的研發(fā)；去年，驍龍座艙芯片的制程工藝，首次追平旗艦手機。除了大家所熟知的驍龍座艙平臺，高通還在藍牙、Wi-Fi、精準定位、安全等車載應(yīng)用基礎(chǔ)技術(shù)方面擁有深厚積累，攜手產(chǎn)業(yè)伙伴共創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。
如今，高通的汽車技術(shù)已支持全球超過1.5億輛汽車，為數(shù)億用戶帶來更智能、更順暢、更安全的出行體驗。高通已經(jīng)不僅僅是汽車行業(yè)的參與方之一，而是快速變成眾多汽車廠商的重要合作伙伴，高通的汽車產(chǎn)業(yè)“朋友圈”在不斷擴大。目前，在全球車載網(wǎng)聯(lián)、汽車連接和新一代頂級信息娛樂系統(tǒng)領(lǐng)域，高通位居第一；多代驍龍座艙平臺也獲得了眾多汽車制造商以及行業(yè)伙伴的認可和支持；目前高通汽車業(yè)務(wù)的訂單總估值已經(jīng)超過了190億美元。
高通全面豐富的汽車技術(shù)組合，正助力全球和中國的汽車制造商和一級供應(yīng)商推出眾多的全新車型，打造差異化駕乘體驗，重新定義二十一世紀的汽車。隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化與智能化水平的不斷提升、并成為服務(wù)與創(chuàng)新的平臺，汽車企業(yè)需要覆蓋多個領(lǐng)域的先進技術(shù)能力。
孟樸強調(diào)，驍龍數(shù)字底盤的推出，就是高通通過開放合作的方式，共筑行業(yè)智能生態(tài)的例證。驍龍數(shù)字底盤是對高通推出的眾多汽車平臺和解決方案的統(tǒng)稱，是我們專門面向汽車行業(yè)打造的一整套開放、可擴展和可升級的解決方案，能夠滿足合作伙伴多層級、多代際的車型設(shè)計需要。
驍龍數(shù)字底盤融合了高通在汽車領(lǐng)域眾多的產(chǎn)品和技術(shù)組合，覆蓋數(shù)字座艙、車載網(wǎng)聯(lián)和C-V2X、ADAS和自動駕駛、以及車對云這四大領(lǐng)域。作為無線科技的創(chuàng)新者，高通的優(yōu)勢在于無線連接和移動計算，車載網(wǎng)聯(lián)和C-V2X還有車對云，側(cè)重車輛的連接；數(shù)字座艙、ADAS與自動駕駛，更多發(fā)揮了高通在計算領(lǐng)域的基礎(chǔ)技術(shù)專長。
不斷拓展“智能座艙”邊界
近兩年，智能座艙正處于快速發(fā)展期，多樣化的技術(shù)和應(yīng)用不斷擴展了“智能座艙”的邊界，使座艙承載的功能和體驗更加豐富、沉浸。高通相信，始終連接、擁有強大信息娛樂、實時導航和擴展功能的數(shù)字座艙，將成為未來駕乘體驗的核心。近十年來，高通通過多代驍龍座艙平臺，不斷刷新汽車座艙的“硬實力”，助力汽車合作伙伴打造頂級的座艙體驗，探索更多座艙功能和場景，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車演進奠定基礎(chǔ)。
孟樸稱，驍龍座艙平臺受到了中國合作伙伴的青睞和消費者的認可。過去兩年，大家熟悉的第三代驍龍座艙平臺，已經(jīng)成為眾多廠商打造差異化車內(nèi)體驗的首選平臺。我們在去年發(fā)布的第四代座艙產(chǎn)品，也將很快落地，與消費者見面。自2020年起，驍龍座艙平臺已經(jīng)支持中國汽車品牌推出了超過50款車型，包括長城、小鵬、蔚來、理想等眾多領(lǐng)先品牌。
孟樸表示，從高通的角度來看，以5G和AI為代表的無線連接與移動計算技術(shù)，正在變革汽車行業(yè)。5G作為下一代網(wǎng)絡(luò)連接架構(gòu)，將助力汽車行業(yè)向前邁進。汽車廠商也正以更快的速度擁抱5G，推出具有5G連接功能的汽車。5G、AI等技術(shù)的融合發(fā)展，將影響汽車行業(yè)的方方面面，包括支持更先進的汽車制造技術(shù)、更安全的智慧交通系統(tǒng)、更加個性化的車內(nèi)互動體驗、全新的汽車銷售和功能升級方式等等。
基于高通在連接技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，驍龍汽車智聯(lián)平臺可提供全面的汽車連接技術(shù)支持，助力汽車制造商打造強大的LTE和5G聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、C-V2X、Wi-Fi、藍牙和先進的定位能力，支持汽車與云端、其他車輛以及周圍環(huán)境間的安全連接，滿足更加安全、更具沉浸感的駕乘體驗。目前，驍龍汽車智聯(lián)平臺已支持眾多中國汽車品牌率先發(fā)布了支持5G技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
目前，行業(yè)正在向智能駕駛時代演進，使得汽車對于高性能、高能效芯片的需求攀升。在智能駕駛領(lǐng)域，高通已有多年的投入，2020年高通首次發(fā)布了先進、可擴展的開放自動駕駛解決方案Snapdragon Ride平臺，它面向多種智能駕駛場景，提供不同等級的算力，涵蓋L1/L2級車輛主動安全，到L2+級駕駛輔助場景，再到全自動駕駛系統(tǒng)的L4+級別。
除了面向廣泛的智能駕駛場景外，Snapdragon Ride平臺還帶來了高性能、低功耗的計算，以及連接能力和云服務(wù)。它包含強大且高效的集成式SoC和可擴展的豐富軟件平臺，支持汽車制造商和合作伙伴面向不同層級和代際的車型，最大化的利用這一平臺提供的資源，免去重復(fù)的開發(fā)工作。全面的Snapdragon Ride平臺創(chuàng)建了一站式平臺，提供業(yè)界領(lǐng)先的解決方案、支持主動學習和持續(xù)數(shù)據(jù)采集的一整套全集成工具及系統(tǒng)。
自2020年推出以來，Snapdragon Ride獲得強勁發(fā)展，全球汽車制造商和一級供應(yīng)商正在采用Snapdragon Ride開發(fā)下一代車型。今年也是Snapdragon Ride上車的元年。而就在成都車展上，中國首款采用Snapdragon Ride平臺的車型，長城魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷達版重磅亮相，標志著Snapdragon Ride在中國正式商用落地。此外，這款新車型還搭載了驍龍數(shù)字底盤中的汽車智聯(lián)平臺和座艙平臺，預(yù)計將于今年交付，與消費者見面。
在海外，去年11月，高通宣布擴展與寶馬集團的長期合作關(guān)系，將最新的前沿駕駛輔助技術(shù)與Snapdragon Ride平臺，引入寶馬集團下一代ADAS和自動駕駛平臺，并為寶馬提供計算機視覺軟件棧、視覺SoC和ADAS中央計算控制器。今年1月，通用推出了基于Snapdragon Ride平臺開發(fā)的自動駕駛輔助系統(tǒng)。今年5月，大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD也選擇Snapdragon Ride平臺，用于其軟件平臺的開發(fā)。
在演講最后，孟樸坦言，全球汽車行業(yè)正處于前所未有的變革之中，相信移動技術(shù)和汽車行業(yè)的碰撞將迸發(fā)出新的機會，這需要大家共同推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，包括C-V2X、5G、AI在內(nèi)的多元前沿技術(shù)將共同構(gòu)筑智能網(wǎng)聯(lián)汽車的光明未來。
智相聯(lián)，萬物生。高通將繼續(xù)與行業(yè)同仁們一起，攜手建設(shè)更有活力的行業(yè)生態(tài)，推動智能技術(shù)演進和產(chǎn)品落地，高通期待和中國汽車合作伙伴共同開啟智能、安全、高效的未來出行新紀元。 
