C114訊 4月1日消息（顏翊）2025年4月10-12日，由未來移動通信論壇、紫金山實驗室主辦的“2025全球6G技術(shù)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會”（原全球6G技術(shù)大會）將在南京召開。
大會前夕，“無線通感融合”平行會議執(zhí)行主席、電子科技大學(xué)武剛教授接受采訪時表示，行業(yè)需求是通感融合技術(shù)發(fā)展的主要驅(qū)動力。當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)鏈各方在通感融合標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)業(yè)測試及關(guān)鍵技術(shù)研究等方面逐步形成共識，但行業(yè)仍面臨產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建等關(guān)鍵問題；因此，他強(qiáng)調(diào)了多方協(xié)作的必要性。
行業(yè)需求成通感融合技術(shù)發(fā)展主要驅(qū)動力
武剛認(rèn)為，行業(yè)需求成為推動通感技術(shù)發(fā)展的主要驅(qū)動力，在信息通信領(lǐng)域向其他行業(yè)延伸的過程中，已逐步展現(xiàn)出從單純提供管道到數(shù)據(jù)服務(wù)轉(zhuǎn)型的潛力，通感技術(shù)亦遵循這一趨勢。過去，物聯(lián)網(wǎng)中的感知功能僅限于將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，而如今，通感技術(shù)通過利用無線信號作為感知手段，實現(xiàn)了通信與感知的互惠融合。
武剛提到，從通感技術(shù)的應(yīng)用場景定義來看，其初期應(yīng)用主要集中于車聯(lián)網(wǎng)中的車輛目標(biāo)感知、低空無人機(jī)的目標(biāo)監(jiān)測以及海上目標(biāo)的監(jiān)控。然而，在城市生活的車聯(lián)網(wǎng)場景中，通感技術(shù)的需求逐漸轉(zhuǎn)變，更多聚焦于道路安全、交通狀況監(jiān)測以及碰撞預(yù)警等。
隨著汽車雷達(dá)的普及應(yīng)用，以及低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的快速發(fā)展，為通感技術(shù)在城市生活中的多元化應(yīng)用場景提供了重要支撐。在工業(yè)場景中，傳統(tǒng)封閉作業(yè)空間（如港口物流等）對人員定位與物料追蹤的需求長期存在。以往此類需求依賴獨立部署的專用感知網(wǎng)絡(luò)，而當(dāng)前無線通信技術(shù)，尤其是蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)即可實現(xiàn)廣域的感知功能。
以風(fēng)機(jī)發(fā)電監(jiān)控場景為例，設(shè)備數(shù)據(jù)采集與狀態(tài)監(jiān)測，以及現(xiàn)場人員定位等需求，均可通過無線通感技術(shù)實現(xiàn)。此外，在工廠內(nèi)部署的AGV導(dǎo)航、及新興的自主機(jī)器人的路徑規(guī)劃等場景中，通感技術(shù)同樣具備應(yīng)用潛力。在行業(yè)需求的融合下，無線通感的應(yīng)用將能夠顯著降低部署成本，并創(chuàng)造出新的機(jī)遇。
通感融合技術(shù)研究方向形成共識
武剛指出，通感融合通常可分為四個級別，依次為通感頻率共享共存、通感射頻硬件與軟件資源共享互惠、多站協(xié)同無線通感與多模態(tài)網(wǎng)絡(luò)通感融合。當(dāng)前，行業(yè)可能正處于從第二級向第三級躍遷的關(guān)鍵階段。
在我國無線通感技術(shù)研究領(lǐng)域，武剛表示，一年前，包括運營商、設(shè)備商、終端廠商以及一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等不同屬性的企業(yè)基于自身產(chǎn)品定位，產(chǎn)生了差異化的發(fā)展訴求。而在過去一年中，行業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)業(yè)測試及關(guān)鍵技術(shù)研究等方面逐步形成共識。
在標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展方面，3GPP Rel-19對通感一體化（ISAC） 提出了級聯(lián)信道建模的任務(wù)方案，即在傳統(tǒng)的5G信道評估模型38.901中新增了面向目標(biāo)感知的通信信道建模框架。
在技術(shù)進(jìn)展方面，目前行業(yè)內(nèi)已針對多種波形展開測試并取得了一定成果，包括傳統(tǒng)雷達(dá)的線性調(diào)頻波、4G/5G的OFDM，以及OTFS等其他波形。同時，關(guān)于頻率共享后的通信幀結(jié)構(gòu)設(shè)計、大規(guī)模MIMO應(yīng)用場景下的空域資源復(fù)用、基站設(shè)計、以及5G NR感知向6G的邁進(jìn)等實質(zhì)性問題也即將落地。
在無線通感場景方面，早期研究方向“五花八門”，隨著技術(shù)研究的深化，行業(yè)研究焦點逐步收斂至兩大核心方向：以人為對象和以物為目標(biāo)的感知。學(xué)術(shù)界最新研究顯示，無線通信信號可以用于感知目標(biāo)的電磁屬性。同時，多模態(tài)融合也成為新的趨勢，武剛指出，無線感知有其缺陷，但可以通過與其他感知手段（如視覺、激光雷達(dá)、超寬帶等）結(jié)合，形成更強(qiáng)大的感知能力。
通感融合技術(shù)產(chǎn)業(yè)化仍面臨挑戰(zhàn)
本次大會的由全球6G技術(shù)大會更名為全球6G技術(shù)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會，對于這次更名武剛非常認(rèn)可，他表示，以前學(xué)術(shù)界做研究時，通常聚焦于概念驗證，但較少涉及技術(shù)落地的實際驗證。同時，與企業(yè)的傳統(tǒng)合作也停留在“從概念到技術(shù)”的階段，缺乏對技術(shù)轉(zhuǎn)換成產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的深入探索。
從4G到5G，技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新化最大的挑戰(zhàn)一直都是如何協(xié)同推進(jìn)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)方向的有效對接，包括驗證技術(shù)在實際環(huán)境下的性能表現(xiàn)。以通感技術(shù)為例，需要評估從天線前端到基帶、協(xié)議棧等各環(huán)節(jié)改變帶來的代價和獲益，確保鏈?zhǔn)椒磻?yīng)中每一方都能接受并從中受益。
同時，還需驗證感知增益是否能說服用戶或行業(yè)買單，由于感知功能可能引發(fā)用戶隱私擔(dān)憂（如位置、行為數(shù)據(jù)被追蹤），需通過技術(shù)手段或政策澄清消除用戶顧慮，這也是產(chǎn)業(yè)需要考慮的問題。
武剛強(qiáng)調(diào)，通感融合技術(shù)的挑戰(zhàn)不僅在于技術(shù)本身，更在于構(gòu)建一個可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。以低空感知為例，需協(xié)調(diào)安全監(jiān)管、物流運輸、設(shè)備廠商、運維管理等多方訴求。因此，不僅技術(shù)上要考慮長期部署成本，產(chǎn)業(yè)生態(tài)也需構(gòu)建多方協(xié)作機(jī)制，避免“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”式的碎片化解決方案。
武剛表示，期望通過本次大會明確運營商、設(shè)備商和終端廠商等各方訴求，并通過協(xié)作找到通感融合的互惠點，同時分析市場需求，發(fā)現(xiàn)值得探索的新應(yīng)用場景。 
