C114訊 8月2日消息（岳明）今天，由未來移動通信論壇、鵬城實驗室聯合主辦的“2024數字低空大會”在深圳召開。本次大會以“筑牢數字底座，助推低空發(fā)展”為主題，匯聚國內外院士、科研專家、產業(yè)領袖和企業(yè)代表，針對低空信息基礎設施建設和標準的總體規(guī)劃、低空經濟的場景與需求、空地智聯技術、相關標準以及技術/網絡/應用/服務創(chuàng)新，通過主旨報告、主題演講、圓桌論壇等形式交流探討、智慧碰撞，激發(fā)協(xié)作活力，共商產業(yè)發(fā)展。
法國歐洲科學院院士、世界無人機大會主席、北京航空航天大學楊金才教授應邀作了題為《中國民用無人機與低空經濟產業(yè)發(fā)展的思考與建議》的主題報告。
楊金才指出，低空經濟是社會主義現代化建設下、城市發(fā)展過程中呈現出的智能化、數字化、綠色化、效率化的高度體現，也是突破現有的地面交通模式轉向空中交通模式的真實訴求和市場需要所決定的，“如何開發(fā)釋放利用和管理現有的空中資源，是轉化為社會經濟發(fā)展新的增長極的制勝法寶。”
楊金才表示，低空經濟實際上就是由85%無人機與15%的通航在1000米以下，特殊情況可以延伸到3000米空域中產生的積極活力和創(chuàng)造力的綜合經濟形態(tài)。在政策激勵和市場驅動的雙輪發(fā)力下，低空經濟輻射360行，行行都能用到無人機。“低空經濟+應用+場景正在加速落地，并且以1塊錢的生產力拉動5塊錢的經濟效益。未來它將與多個產業(yè)進行深度融合，形成具備產業(yè)鏈清晰、綜合性能強、層次豐富、覆蓋面廣、區(qū)域特征明顯、安全與發(fā)展并重等特色的新型融合經濟業(yè)態(tài)。”
深圳無人機協(xié)會的調查數據顯示，在硬件方面，無人機系統(tǒng)制造商和載人無人機制造商最受歡迎和關注。在服務領域，無人機教育教培機構、運營商、提供商、軟件制造商等細分市場都呈現出一致的模式。截至到2023年底，全國經營范圍有無人機業(yè)務的企業(yè)超過了7萬家，總產值是1520億。“世界無人機看中國，中國無人機看深圳。”深圳無人機和無人機產業(yè)鏈企業(yè)達到了1730家，去年的產值是960億。全國90%以上的消費級無人機在深圳生產，60%的工業(yè)級無人機在深圳生產。
楊金才指出，物流配送、應急救援、空中交通將是今年取得長足進步的領域。以無人機為主的低空物流需求為例，增長超過了18%，順豐、京東、美團對無人機的需求就達百萬架，預計到2040年無人機配送可能會占到當日包裹投遞量的30%。在應急救援方面，以無人機、無人船為主的應急救援設備可以執(zhí)行常人而不能及的任務，提高救援的同時保障人民生命財產安全。在城市空中交通領域，我國在研的無人機eVTOL企業(yè)大概是50家左右，現在申請試航的接近20家，“申請先載物后載人的發(fā)展邏輯，我個人認為eVTOL為主的低空出行工具，在未來5-10年將會得到最理想化的應用。”
楊金才強調，低空經濟產業(yè)的發(fā)展有著大量的基礎性工作需要完善，最重要的是突破現有地面交通和傳統(tǒng)通用航空的管理模式，圍繞先天優(yōu)勢，例如地形地貌、工業(yè)基礎、產業(yè)結構、市場需求等打造出獨屬低空交通的管理模式。“全國各地大力發(fā)展低空經濟的思路需要因地制宜，結合市場化置頂發(fā)展策略，推動區(qū)域經濟的可持續(xù)發(fā)展。這方面政策引領與規(guī)劃先行是先手棋，技術創(chuàng)新與產業(yè)升級是方向盤，安全監(jiān)管和可持續(xù)發(fā)展是定盤星。在這個產業(yè)的鋪設上，要以政府為主導，行業(yè)協(xié)會緊跟其后，應用場景為企業(yè)提供飛行的可能，另外就是技術做兜底保障工作，最后是標準先行。”
