C114訊 11月1日消息（岳明）一場中國國際信息通信展覽會掀起了中國整個信息通信業(yè)的“高潮”，打磨已久的5G網(wǎng)絡終于迎來正式商用。但是值得注意的是，作為建設5G網(wǎng)絡的主力，三大運營商在5G商用初期仍然面臨很多壓力和挑戰(zhàn)，運營商不僅承載著5G網(wǎng)絡建設成本和運營的壓力，還面臨著探索5G商業(yè)模式的挑戰(zhàn)。
在展會期間，中國信科集團旗下大唐移動通信設備有限公司（以下簡稱：大唐移動）5G產(chǎn)品線市場總監(jiān)、移動通信事業(yè)部市場部總經(jīng)理劉揚在接受C114采訪指出，“面向運營商5G網(wǎng)絡規(guī)模建設及商用，大唐移動可以提供全系列、全場景的5G基礎設施及配套解決方案，幫助運營商打造真正的'多、快、好、省'的5G網(wǎng)絡。”
5G建設承重壓 亟需低成本解決方案
自6月6日，工信部發(fā)放5G商用牌照以來，國內(nèi)的5G商用進程一直在加速前行。目前，北京、上海、廣州、杭州等城市城區(qū)已實現(xiàn)連片覆蓋，預計到今年年底，三大運營商在全國將開通5G基站超過13萬座。
5G迎來正式商用，并不意味著運營商可以一勞永逸，因為5G網(wǎng)絡建設才剛剛起步。據(jù)研究機構預測，未來5G基站量將是4G的2倍；此外，5G的建設成本較高，將是4G基站的3倍左右。屆時運營商5G建網(wǎng)主體投資可能將達1.23萬億元，較4G投資增長68%。因此，運營商亟需具有高性價比的5G商用產(chǎn)品及組網(wǎng)解決方案。
對此，劉揚表示，”作為我國5G技術與產(chǎn)業(yè)的中堅力量，大唐移動從2012年開始投入5G研究工作，大唐移動5G全系列產(chǎn)品已經(jīng)準備就緒，形成了5G無線網(wǎng)、核心網(wǎng)、承載網(wǎng)、“5G+行業(yè)”融合應用的全產(chǎn)業(yè)能力，將全力幫助運營商多快好省的建設5G網(wǎng)絡。“
眾所周知，5G頻段高，傳播和穿透損耗大， 難以通過室外覆蓋室內(nèi)，因此面臨建設規(guī)模大、建設成本高、落地實施難三大挑戰(zhàn)。對此，大唐移動在業(yè)內(nèi)首發(fā)5G智慧室分，可以幫助運營商進行快速網(wǎng)絡部署。針對高容量、高價值新建的室內(nèi)區(qū)域，大唐移動還可以提供4G/5G雙模皮站。
5G時代需要多種組網(wǎng)場景。面向5G商用，大唐移動能提供相應的無線產(chǎn)品，具備5G商用網(wǎng)絡建設支撐能力。例如：64TR用于城市密集城區(qū)、熱點地區(qū)高容量場景；32TR/8TR適用于一般城區(qū)以及郊區(qū)，有利于降低建網(wǎng)成本。此外，大唐移動還提供多種產(chǎn)品及綜合解決方案，為高鐵，隧道，地下車庫等特殊場景提供良好的覆蓋。
除了成本，能耗也是運營商不容忽視的難題。有研究發(fā)現(xiàn)，5G的功耗是4G的三倍左右。劉揚對C114表示，5G時代，大唐移動在網(wǎng)絡安全和綠色節(jié)能上投入了更大的研發(fā)。”作為央企，大唐移動承擔起建設好安全5G網(wǎng)絡責任，在節(jié)能上，大唐移動通過多種技術手段調(diào)節(jié)能耗，盡可能的降低網(wǎng)絡的耗能，響應我國提出的“綠色發(fā)展”的號召。
此外，網(wǎng)絡規(guī)劃是網(wǎng)絡全生命周期的起點，也是大唐移動的發(fā)力點。在網(wǎng)絡規(guī)劃和優(yōu)化上，大唐移動不僅有自己的解決方案還有相應的產(chǎn)品。大唐移動倡導4G/5G協(xié)同規(guī)劃優(yōu)化，所推出的基于4G MR及OTT數(shù)據(jù)的精準定位算法，實現(xiàn)利用4G數(shù)據(jù)預測5G覆蓋，精準度遠高于5G純仿真方法。
“目前，這些產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)在湖北、甘肅、重慶等地投入使用，根據(jù)項目反饋，成效良好。” 劉揚稱。
據(jù)悉，大唐移動5G商用產(chǎn)品可全面支持SA和NSA兩種組網(wǎng)方式。包括：BBU支持NSA/SA雙棧、NR/LTE雙模，支持網(wǎng)絡平滑升級；2.6G產(chǎn)品160M，支持4G/5G雙模，滿足中國移動4G、5G共站需求；3.5G 200M AAU用于中國電信、中國聯(lián)通共建共享建設。通過“宏站+微站+皮站，高低搭配等”多種產(chǎn)品形式組合，大唐移動打造立體覆蓋網(wǎng)絡，幫助運營商精準、快速、低成本地解決室內(nèi)外多種場景覆蓋問題。
持續(xù)發(fā)力垂直領域 解鎖5G商業(yè)模式
隨著5G的商用，業(yè)界對于5G商用模式的探索也步入了深水區(qū)。日前，三家運營商紛紛發(fā)布了各自的5G套餐，企圖在個人消費者業(yè)務領域賺得第一桶金。
在劉揚看來，隨著mMTC和uRLLC逐步成熟，垂直行業(yè)市場空間將會更大。目前，大唐移動除了推出5G主設備以及網(wǎng)絡解決方案的同時，也在配合運營商進行新的運營模式的探索。
對于5G的應用場景，專家給出的判斷是“二八定律”，也就是說，5G真正的應用場景，80%應該是用在物與物的通信，如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、遠程醫(yī)療等領域。
在5G典型創(chuàng)新應用方面，大唐移動聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，從多行業(yè)應用角度切入，全力布局與5G強結合的10大應用領域，形成各具特色的業(yè)務解決方案，并攜手相關垂直行業(yè)龍頭企業(yè)以及運營商推動相關典型5G應用落地。
劉揚重點向C114介紹了大唐移動在5G車聯(lián)網(wǎng)領域的最新應用及進展。據(jù)介紹，目前，大唐移動已經(jīng)在廈門、重慶、鄭州、天津、南京等地領先開展了5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用。
“在車聯(lián)網(wǎng)市場永遠不缺需求方，產(chǎn)業(yè)界已經(jīng)看到了這個風口，整個市場的參與者特別多，然而真正起主導作用的不是運營商，也不是大唐移動，而是行業(yè)用戶，這對于大唐移動來說是機遇也是挑戰(zhàn)。”劉揚指出。
5G的高傳輸速率、高可靠性、低時延的特性是車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛的最佳搭配。5G時代有望開啟車聯(lián)網(wǎng)及智能駕駛超萬億市場。劉揚稱，雖然5G車聯(lián)網(wǎng)市場廣闊但是通過這段時間得探索，大唐移動發(fā)現(xiàn)技術上瓶頸不是很多，更大的困難還是盈利模式。
“需要整個行業(yè)探索的還是盈利模式，車聯(lián)網(wǎng)真正的盈利模式不是很清晰。大唐移動在一些項目上摸索出了一條可行的商業(yè)模式，但是還需要更多的企業(yè)參與進來，行業(yè)團結起來共同探索整個市場的商業(yè)模式。大唐移動也將懷著更加開放的心態(tài)和產(chǎn)業(yè)界各合作伙伴攜手并進。” 劉揚強調(diào)。
據(jù)悉，大唐移動是業(yè)內(nèi)可以提供車聯(lián)網(wǎng)芯片、模組、車載終端OBU、路側設備RSU及5G網(wǎng)絡設備的廠商。結合多地的實際部署經(jīng)驗，大唐移動提出車內(nèi)、車際、車云三網(wǎng)融合的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案，可提供豐富的車輛智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務。 
