隨著低空經(jīng)濟(jì)的興起和航空活動的增加，行業(yè)數(shù)字化和居民消費(fèi)體驗從地面走向低空和高空領(lǐng)域，建立一張空、天、地立體一體化的高質(zhì)量5G-A通信網(wǎng)絡(luò)已成為明確需求。5G-A空天地一體網(wǎng)絡(luò)，是移動通信領(lǐng)域的重大技術(shù)創(chuàng)新，利用5G-A通信技術(shù)構(gòu)建ATG（Air-to-Ground）地空通信、低空通信、低空感知、地面通信等全場景業(yè)務(wù)的立體通信網(wǎng)絡(luò)。
本次，華為攜手空陸互聯(lián)公司完成了基于4.9GHz頻段的ATG地空通信技術(shù)驗證，采用標(biāo)準(zhǔn)的3GPP空口進(jìn)行ATG覆蓋，實(shí)驗室對接了5G-A基站與機(jī)載CPE之間空中通信，是5G-A空天地立體網(wǎng)絡(luò)的一個重大技術(shù)突破。這一研究包含了ATG通信網(wǎng)與地面通信公網(wǎng)幀格式對齊技術(shù)、ATG通信與低空通感干擾抑制技術(shù)、ATG通信與地面通信干擾抑制技術(shù)等突破性成果，以保證ATG通信與低空、地面通信網(wǎng)絡(luò)共存的同時最大化頻譜利用率，實(shí)現(xiàn)地面通信與空中通信的無縫銜接，為航空互聯(lián)網(wǎng)開辟了全新空間。
該ATG技術(shù)將通過在飛機(jī)航線沿途部署的5G-A基站，構(gòu)建地面基站與高空飛機(jī)機(jī)載CPE的穩(wěn)定通信能力。這一方案不僅使乘客能夠在高空中享受便捷高速體驗的移動網(wǎng)絡(luò)，還為航空公司提供了更多的商業(yè)機(jī)會，如高品質(zhì)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、在線購物等。同時，5G-A空天地一體技術(shù)還將助力航空器與地面的交互，實(shí)現(xiàn)更加智能化的航空管理，提升航班的安全性與效率。
可見ATG技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用具有較大潛力，但網(wǎng)絡(luò)部署也面臨多項挑戰(zhàn)：
首先是地面網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的復(fù)雜性。ATG通信需要抵御來自地面通信的干擾，同時確�？罩行盘柌粚Φ孛嫱ㄐ旁斐筛蓴_。華為和空陸互聯(lián)通過采用ATG通信與地面公網(wǎng)通信相同的幀結(jié)構(gòu)，成功避免了ATG與公網(wǎng)間的干擾問題。
其次是空中網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的挑戰(zhàn)。飛機(jī)高速移動將導(dǎo)致頻繁的小區(qū)切換，影響通信用戶體驗，因此需要對空通信設(shè)備具備較大的覆蓋半徑。華為采用ELAA、多天線、大張角和大EIRP等關(guān)鍵技術(shù)，疊加智能波束管理能力，構(gòu)筑空域高體驗的連續(xù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)。
最后是飛機(jī)高速飛行引起的多普勒頻移效應(yīng)。飛機(jī)高速飛行會導(dǎo)致信號頻率發(fā)生偏移，影響通信質(zhì)量。為解決這一問題，華為聯(lián)合空陸互聯(lián)采用超高速多普勒頻移補(bǔ)償技術(shù)，通過機(jī)載CPE進(jìn)行頻偏估計及預(yù)補(bǔ)償，降低頻偏對接入的影響，保障飛機(jī)高達(dá)1200公里/小時飛行時性能良好。
展望未來，華為愿與產(chǎn)業(yè)伙伴們攜手打造“1+1+N”的5G-A空天地一體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。該架構(gòu)包括1張高體驗高可靠的空天地立體通信感知網(wǎng)絡(luò)，1個智能的高效融合數(shù)據(jù)處理中臺，賦能N個數(shù)字經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)民生高體驗發(fā)展。同時5G-A空天地一體網(wǎng)絡(luò)逐步步入商用，不僅能滿足低空和航空業(yè)日益增長的聯(lián)網(wǎng)需求，還將推動整個產(chǎn)業(yè)向更加智能、安全的方向發(fā)展。
通過這次聯(lián)合創(chuàng)新，華為與空陸互聯(lián)再次展現(xiàn)了在技術(shù)創(chuàng)新和網(wǎng)絡(luò)價值探索上的卓越實(shí)力。雙方將繼續(xù)緊密合作，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)伙伴們致力于為全球用戶提供更高質(zhì)量的無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。 
