近期，市場監(jiān)管總局對外公布，我國聯(lián)合多國共同制定的智能航運(yùn)領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)《船載網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評估》（ISO 23799:2024）正式發(fā)布。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的出臺，不僅全面對標(biāo)國內(nèi)外海事公約、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，還規(guī)范了船載網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評估的要素、流程，以及船載系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)識別、分析和評價(jià)等相關(guān)要求，并創(chuàng)新性提出了基于矩陣原理的定量風(fēng)險(xiǎn)評估方法。這一國際標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，不僅標(biāo)志著智能航運(yùn)在網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，同時(shí)也對云網(wǎng)基建提出了更高的要求。
人工智能帶動航運(yùn)新業(yè)態(tài)
智能航運(yùn)，作為現(xiàn)代信息技術(shù)與航運(yùn)要素深度融合的產(chǎn)物，正逐步改變著傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)的面貌。它由智能船舶、智能港口、智能航保、智能監(jiān)管和智能服務(wù)五個(gè)核心要素構(gòu)成，每一個(gè)要素都蘊(yùn)含著巨大的創(chuàng)新潛力和發(fā)展空間。智能船舶的出現(xiàn)，使得航行更加安全、高效；智能港口則通過自動化、信息化手段，提升了物流效率和服務(wù)質(zhì)量；智能航保為航運(yùn)提供了更為精準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)保障；智能監(jiān)管則確保了航運(yùn)市場的規(guī)范有序；而智能服務(wù)則為航運(yùn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)帶來了更為便捷、個(gè)性化的體驗(yàn)。
智能航運(yùn)新業(yè)態(tài)的興起，不僅帶來了航運(yùn)業(yè)生產(chǎn)方式的變革，還推動了航運(yùn)業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新。傳統(tǒng)的航運(yùn)業(yè)以貨物運(yùn)輸為主，而智能航運(yùn)則通過提供多元化的服務(wù)，如船舶維護(hù)、航線優(yōu)化、貨物追蹤等，實(shí)現(xiàn)了航運(yùn)業(yè)的增值服務(wù)。
智能航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速度
近年來，智能航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度令人矚目。從政策層面來看，各國政府紛紛出臺相關(guān)政策，支持智能航運(yùn)的發(fā)展。2019年5月，交通運(yùn)輸部聯(lián)合中央網(wǎng)信辦等共同發(fā)布了《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見》，為智能航運(yùn)的發(fā)展提供了政策指導(dǎo)和支持。2020年，交通運(yùn)輸部的部務(wù)會進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和自動駕駛、智能航運(yùn)等技術(shù)研究，推動智能航運(yùn)技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。2021年，交通運(yùn)輸部決定組織開展自動駕駛、智能航運(yùn)先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)工作，以實(shí)際項(xiàng)目推動智能航運(yùn)技術(shù)的發(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用。同時(shí)，習(xí)近平總書記也向2021北外灘國際航運(yùn)論壇致賀信，表示中國愿同世界各國一道，共克時(shí)艱，順應(yīng)綠色、低碳、智能航運(yùn)業(yè)發(fā)展新趨勢。
在政策的推動下，智能航運(yùn)產(chǎn)業(yè)取得了顯著的發(fā)展成果。據(jù)中國航海學(xué)會常務(wù)副理事長張寶晨介紹，預(yù)計(jì)到2025年，智能航運(yùn)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化總體上可以達(dá)到國際先進(jìn)水平。智能航行法規(guī)將基本完善，為智能航運(yùn)的發(fā)展提供法律保障。輔助駕駛技術(shù)將實(shí)現(xiàn)規(guī)�；瘧�(yīng)用，提高航運(yùn)的安全性和效率。同時(shí)，遙控駕駛和有人在船的自主駕駛技術(shù)也將實(shí)現(xiàn)多樣本應(yīng)用，為航運(yùn)業(yè)帶來更多的創(chuàng)新和發(fā)展機(jī)遇。
夯實(shí)基建穩(wěn)固智能航運(yùn)產(chǎn)業(yè)
然而，智能航運(yùn)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。船舶設(shè)備與智能系統(tǒng)的可靠性問題，以及通訊、導(dǎo)航、云網(wǎng)信息服務(wù)等各類基建的不完善，都是制約其進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。特別是隨著人工智能在航運(yùn)領(lǐng)域的深入應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)安全問題也日益凸顯。因此，夯實(shí)基建，特別是云網(wǎng)基建，成為了穩(wěn)固智能航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
云網(wǎng)基建作為智能航運(yùn)的基石，其完善與否直接關(guān)系到整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。一方面，要加強(qiáng)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)在航運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用，提升航運(yùn)信息化水平；另一方面，也要注重網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，建立健全網(wǎng)絡(luò)安全管理體系，確保船載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，還需要加強(qiáng)國際合作，共同應(yīng)對智能航運(yùn)面臨的網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)。
