C114訊 1月8日綜述（南山）“新應(yīng)用需求驅(qū)動(dòng)技術(shù)換代，這既是市場的新藍(lán)海也是產(chǎn)業(yè)競爭的新賽道。中國的大市場為新技術(shù)培育提供了試錯(cuò)機(jī)會(huì)與發(fā)展的廣闊空間，車聯(lián)網(wǎng)是5G、人工智能、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)與汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)。”今年8月份，中國工程院院士鄔賀銓在中國移動(dòng)第四屆科技周上如是說。
從鄔院士的演講可見5G與車聯(lián)網(wǎng)之間的密切聯(lián)系。盡管兩者發(fā)展的領(lǐng)域、時(shí)間、路徑各不相同，但隨著技術(shù)的融合，激發(fā)出了產(chǎn)業(yè)界巨大的想象力。據(jù)IDC預(yù)測，在2025年全球網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)模達(dá)到7830萬輛，年度復(fù)合增長率達(dá)到11.5%。這將是一個(gè)未來幾年達(dá)到萬億美元的大市場。
我國不僅5G技術(shù)、產(chǎn)業(yè)處于全球領(lǐng)軍者位置，在政策強(qiáng)力支持下，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也欣欣向榮。據(jù)中國信息通信研究院最新發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書（2023年）》，截至2023年10月，全國部署車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)通信單元超8500套，相比去年同期增長超2000套，同時(shí)完成超7000多公里道路的智能化改造。
5G+車聯(lián)網(wǎng)，將打造怎樣的智慧交通體系？通過江蘇迪納數(shù)字科技股份有限公司參與建設(shè)的南京新型公交都市先導(dǎo)區(qū)，我們可以一窺端倪。
新型公交都市先導(dǎo)區(qū)蔚然成型
資料顯示，我國從2015年起，就開始出臺(tái)一系列政策措施，鼓勵(lì)和規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）快速有序發(fā)展，已經(jīng)發(fā)布了多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、指南和意見。
2018年，《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2018版）》發(fā)布；去年，工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合修訂印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》，旨在為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供框架更完善、內(nèi)容更全面、邏輯更清晰的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南。
在政策支持下，全國已經(jīng)先后建設(shè)了16個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)、7個(gè)國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，16個(gè)雙智試點(diǎn)城市。其中，2019年9月，全國首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)落地江蘇省�，F(xiàn)今的南京，以“5G+AI”技術(shù)為基礎(chǔ)，C-V2X技術(shù)為核心路線的新型公交都市先導(dǎo)區(qū)悄然崛起——南京新型公交都市先導(dǎo)區(qū)5G+交通的典型示范應(yīng)用場景。
作為全國首個(gè)大面積普及應(yīng)用的5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車項(xiàng)目，南京新型公交都市先導(dǎo)區(qū)展示了豐富的用戶場景。項(xiàng)目通過將現(xiàn)有乘用車加裝5G行業(yè)應(yīng)用終端，實(shí)現(xiàn)車輛網(wǎng)聯(lián)化，依托5G技術(shù)提供超低延時(shí)、超高可靠、超大帶寬等特性，大幅提升各場景的數(shù)據(jù)采集與回傳速度。通過車載設(shè)備，以在智慧城市與智能交通背景下，提升乘用車輛及路側(cè)設(shè)施的運(yùn)營效率與通行安全。
通過5G終端，可以實(shí)現(xiàn)車輛的實(shí)時(shí)通訊、定位、數(shù)據(jù)采集交互、視頻監(jiān)控及“瞄一眼”功能、車輛事件記錄和路網(wǎng)大數(shù)據(jù)推送服務(wù)等創(chuàng)新功能。這些功能將有助于提升乘用車在運(yùn)行過程中的效率與安全，為駕駛員提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、豐富的道路信息，有效減少擁堵，提升通行效率。
作為江蘇本土深耕車聯(lián)網(wǎng)多年的企業(yè)，迪納科技承擔(dān)了該項(xiàng)目落地部分，而其模組和芯片合作伙伴分別為移遠(yuǎn)通信和紫光展銳。據(jù)該公司透露，這是一次規(guī)模化的生產(chǎn)和探索，2萬臺(tái)是其最大規(guī)模的5G實(shí)踐與落地，新型公交都市先導(dǎo)區(qū)已經(jīng)蔚然成型。值得一提的是，此次項(xiàng)目的順利落地，一方面展示了國產(chǎn)5G芯片在5G應(yīng)用“揚(yáng)帆“行動(dòng)計(jì)劃當(dāng)中的廣泛應(yīng)用，代表了國產(chǎn)力量的崛起；另一方面，搭載產(chǎn)品的設(shè)備順利運(yùn)行，也驗(yàn)證了紫光展銳5G芯片產(chǎn)品的可靠性與技術(shù)能力。
打造5G云控管理平臺(tái)
在該項(xiàng)目中，紫光展銳與迪納科技、移遠(yuǎn)通信5G產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)通力合作，打造了5G云控管理平臺(tái)。
迪納科技5G云控管理平臺(tái)采用SaaS結(jié)構(gòu)，支持應(yīng)用/系統(tǒng)即插即用，車輛使用/應(yīng)用場景兼容以往系統(tǒng)和后續(xù)系統(tǒng)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了可擴(kuò)展性與兼容性。由DMG網(wǎng)關(guān)（設(shè)備管理網(wǎng)關(guān)）和業(yè)務(wù)中臺(tái)提供涉車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，業(yè)務(wù)系統(tǒng)可獨(dú)立運(yùn)營。據(jù)了解，平臺(tái)提供了系統(tǒng)配套的小程序/APP等客戶端“主頁”，提升車主的駕駛體驗(yàn)。
5G云控管理平臺(tái)架構(gòu)
值得一提的是，該項(xiàng)目是首次基于應(yīng)用前景，發(fā)動(dòng)市場力量，發(fā)掘市場需求，探索5G+車聯(lián)網(wǎng)的各種需求場景的嘗試。
迪納科技認(rèn)為，該項(xiàng)目的實(shí)施，具有極為重要的意義：首先，在新型公交都市千島區(qū)進(jìn)行的5G加交通的典型示范應(yīng)用，探索5G在車聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用場景中的效果；其次，項(xiàng)目對(duì)于終端與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景，例如定位、視頻傳輸?shù)忍岢隽烁叩奶魬?zhàn)和要求，也為車聯(lián)網(wǎng)的未來提供了新的可能；最后，項(xiàng)目通過市場化的方式啟動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)需求，探索一條車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的可行路徑。
據(jù)媒體2023年7月的實(shí)地體驗(yàn)，在南京新型公交都市先導(dǎo)區(qū)，精準(zhǔn)公交自起點(diǎn)至終點(diǎn)的高級(jí)輔助駕駛，利用車側(cè)和路側(cè)實(shí)時(shí)感知系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測交通、路面狀態(tài)，結(jié)合紅綠燈信息推送與綠波車速引導(dǎo)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)到站預(yù)測；通過視覺識(shí)別技術(shù)，增強(qiáng)對(duì)公交駕乘人員的艙內(nèi)行為感知，并實(shí)現(xiàn)客流實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)；通過車輛外置攝像頭實(shí)現(xiàn)全景智能檢測，還能對(duì)占道違章等行為進(jìn)行監(jiān)管。
基于已有的2萬臺(tái)網(wǎng)聯(lián)車規(guī)模，未來，南京新型公交都市先導(dǎo)區(qū)還將推出一系列5G平臺(tái)產(chǎn)品，包括自駕游服務(wù)、車隊(duì)管理服務(wù)、車主社區(qū)服務(wù)、汽車健康檔案、綜汽服門店服務(wù)平臺(tái)以及車主服務(wù)等。這些產(chǎn)品將充分利用5G技術(shù)，為車主提供更便捷、高效、安全的出行體驗(yàn)。
5G芯片如何賦能？
那么，作為迪納科技的合作伙伴，紫光展銳和移遠(yuǎn)通信的5G技術(shù)，在該項(xiàng)目中發(fā)揮了怎樣的價(jià)值？
在迪納科技創(chuàng)始人劉南杰看來，車聯(lián)網(wǎng)競爭的關(guān)鍵，在于芯片。為此，迪納科技使用的終端采用移遠(yuǎn)通信RG200U-CN模組，模組選用芯片為紫光展銳5G芯片V510。
迪納科技采用的RG200U-CN模組，是移遠(yuǎn)通信5G模組中首款小尺寸、小封裝的產(chǎn)品，適合車載場景的一些通信DTU；該模組也是國內(nèi)率先支持所有電信運(yùn)營商頻段要求的產(chǎn)品，在上述項(xiàng)目的時(shí)間范圍當(dāng)中為應(yīng)用場景匹配度更高的模組。這一選擇不僅滿足了項(xiàng)目的技術(shù)要求，還考慮到了雙方過去建立的良好合作關(guān)系、移遠(yuǎn)在車載領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)品性價(jià)比優(yōu)勢，以及移遠(yuǎn)在技術(shù)支持服務(wù)和交付能力等方面的綜合能力。
內(nèi)置的紫光展銳5G芯片V510，同時(shí)支持R15 5G網(wǎng)絡(luò)和R16 5G網(wǎng)絡(luò)，不僅支持eMBB移動(dòng)超寬帶，還支持URLLC超可靠低時(shí)延、高精度授時(shí)、5G LAN等特性，是全球首個(gè)完成基于3GPP R16端到端業(yè)務(wù)驗(yàn)證的平臺(tái)，為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)新和進(jìn)步提供了有力的支持，這顆芯片提供的技術(shù)支撐，滿足項(xiàng)目所需基本的帶寬需求，在滿足性能的同時(shí)具有很好的價(jià)格優(yōu)勢，其5G網(wǎng)絡(luò)切片能力，還為車路協(xié)同等場景應(yīng)用提供了關(guān)鍵支撐。
據(jù)悉，紫光展銳和移遠(yuǎn)通信不僅提供了模組芯片交付，還全程參與了產(chǎn)品開發(fā)和項(xiàng)目落地驗(yàn)證工作，例如對(duì)網(wǎng)絡(luò)切換的參數(shù)、時(shí)間、時(shí)機(jī)進(jìn)行大量優(yōu)化，幫助迪納科技“吃透”5G技術(shù)，不斷打磨產(chǎn)品和解決方案，更好地適配智能網(wǎng)聯(lián)車應(yīng)用場景的性能需求。
通過本項(xiàng)目可以看到，5G+車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已有成規(guī)模的應(yīng)用案例支撐，為更大規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)商用提供了重要借鑒。事實(shí)上，5G技術(shù)還在不斷進(jìn)步：紫光展銳應(yīng)用于車路協(xié)同等大帶寬、高可靠、低時(shí)延的5G R16行業(yè)應(yīng)用場景的V516芯片已經(jīng)批量商用，基于3GPP R17的5G芯片平臺(tái)也將面世，不斷推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的深化發(fā)展。 
