C114訊 6月27日消息 今天，以“低空新視界 數(shù)字新動力”為主題的“2025數(shù)字低空大會”在蘇州舉行。大會將聚焦低空信息基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、5G-A/6G技術(shù)的融合應(yīng)用、空地智聯(lián)的創(chuàng)新突破，以及低空經(jīng)濟(jì)的安全與發(fā)展等核心議題，匯聚頂尖科研專家、電信領(lǐng)域?qū)＜液彤a(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖，力圖搭建一個開放、協(xié)同、創(chuàng)新的學(xué)術(shù)交流平臺，共同繪制數(shù)字低空的發(fā)展藍(lán)圖。

中國航空學(xué)會副理事長、中國民用航空局原總工程師殷時軍應(yīng)邀作了題為《城市空中交通的思考與理解》的主題分享。殷時軍指出，低空經(jīng)濟(jì)的核心是有人/無人駕駛航空器開展低空飛行活動，由此輻射帶動的綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài)，其核心場景就是城市低空交通運(yùn)輸。殷時軍強(qiáng)調(diào)，安全底線是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的基本要求，而堅持創(chuàng)新驅(qū)動則是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大引擎。

殷時軍指出，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間廣闊。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模在2023年超5000億（2024年預(yù)測5800億），2030年有望達(dá)到20000億，樂觀預(yù)測甚至可能超過3萬億。

在低空經(jīng)濟(jì)的眾多應(yīng)用場景中，殷時軍認(rèn)為城市低空交通運(yùn)輸LATC (Low-altitude Air Transport to City)是核心應(yīng)用場景。在殷時軍看來，利用有人駕駛或無人駕駛航空器實現(xiàn)安全、高效與城市相關(guān)的低空空中交通運(yùn)輸活動，包括城市內(nèi)、城鄉(xiāng)間、城際間的物流和載人運(yùn)輸，與城市關(guān)聯(lián)的安全高效低空交通運(yùn)輸活動，都可以被涵蓋進(jìn)該領(lǐng)域。

基于傳統(tǒng)通用航空直升機(jī)運(yùn)營的城市空中交通始于上世紀(jì)40年代，但有明顯的局限性，比如成本高昂、噪聲擾民，為特定人群服務(wù)，未能成為面向大眾的交通出行方式。“創(chuàng)新型航空器是促進(jìn)城市空中交通發(fā)展的新質(zhì)生產(chǎn)力，具有明顯成本優(yōu)勢，噪聲水平顯著降低，適應(yīng)場景豐富�！币髸r軍表示。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，以五座的航空器為例，無人駕駛航空器的成本是直升機(jī)成本的1/5到1/10，這為普遍化發(fā)展低空交通運(yùn)輸提供了可能。

殷時軍非常關(guān)注2C業(yè)務(wù)的落地，“交通運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)如果不能開展ToC業(yè)務(wù)，它的市場空間是有限的，僅僅靠財政是不能支持一個龐大產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的�，F(xiàn)在我們已經(jīng)有了2C場景，比如說美團(tuán)外賣、豐翼快遞等等�！睆臉I(yè)務(wù)形態(tài)到商業(yè)閉環(huán)同樣重要，以無人機(jī)進(jìn)行血液制品運(yùn)輸為例，在10公里航程下，目前成本已經(jīng)下降到了7塊錢/KG左右，已經(jīng)接近地面閃送、跑腿等，“這說明低空是有商業(yè)閉環(huán)能力的�！�

不僅如此，城市低空交通運(yùn)輸也是城市發(fā)展和交通方式變革的重要選擇和發(fā)展方向。城市交通擁堵一直是老大難問題，城市交通運(yùn)輸擁堵問題，大城市要額外付出30%以上的時間成本。如果發(fā)展地下交通，修地鐵成本高，1公里大概7-10億元，有的線路可能還要更高些，“向上”發(fā)展成為重要的選擇和技術(shù)上可行的路徑。發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)和城市低空交通運(yùn)輸，應(yīng)該也是和人員集聚程度正相關(guān)，機(jī)場將會成為高價值貨物、高端人群的關(guān)鍵重要節(jié)點(diǎn)。

殷時軍強(qiáng)調(diào)，可持續(xù)運(yùn)營場景是行業(yè)健康發(fā)展的前提，應(yīng)加強(qiáng)智慧協(xié)同，提升運(yùn)行效能，實現(xiàn)四個轉(zhuǎn)化：由單一運(yùn)營人/制造商向多運(yùn)營人/制造商協(xié)同運(yùn)行轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)多運(yùn)營人/制造商無人駕駛航空器系統(tǒng)在同一時空運(yùn)行；由低密度運(yùn)行向高密度運(yùn)行轉(zhuǎn)化，通過技術(shù)協(xié)同，不斷提升同一時空內(nèi)無人駕駛航空器系統(tǒng)密度，提升運(yùn)行效率；由隔離空域運(yùn)行向融合運(yùn)行轉(zhuǎn)化，通過建立有人無人協(xié)同規(guī)則，加裝感知避讓協(xié)同裝置，實現(xiàn)有人駕駛航空器和無人駕駛航空器系統(tǒng)在同一時空內(nèi)運(yùn)行，提高空域和機(jī)場的使用效率；由技術(shù)可實現(xiàn)性向運(yùn)營可持續(xù)性轉(zhuǎn)化，行業(yè)主管部門、地方政府和有關(guān)方面持續(xù)加大支持力度，研發(fā)和運(yùn)營企業(yè)不斷加大技術(shù)進(jìn)步，拓展運(yùn)行場景，提升運(yùn)營服務(wù)和盈利能力，實現(xiàn)行業(yè)自身的健康發(fā)展。